Seguimos con la historia y análisis del asalto al aeropuerto. En la entrada pasada, se tomaron entrevistas y testimonios de soldados ucranianos, ahora tomaremos testimonios del lado ruso, y concluiremos con el análisis al asalto. Testimonios y entrevistas extraidas de los canales ruso dzen.ru y tsargrad.tv.
En la mañana del 24 de febrero, las fuerzas de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia debían aterrizar en el aeródromo de Antonov, a dos kilómetros de Gostomel y a 25 kilómetros de Kiev. Los helicópteros de combate de ataque Mi-24 acompañaron a los Mi-8, que transportaban paracaidistas. Al cruzar el Dniéper, las Fuerzas Armadas de Ucrania abrieron un intenso fuego antiaéreo contra un grupo de militares rusos.
El helicóptero de reconocimiento y ataque Ka-52 Alligator se disparó para cubrir al grupo de desembarco. Esta táctica se conoce desde Afganistán; entonces los muyahidines la llamaban el «carro de fuego». Consiste en que los helicópteros se alinean en dos escuadrones de cuatro vehículos y atacan las posiciones enemigas. Los pilotos rusos suprimieron todos los lugares identificados de las Fuerzas Armadas de Ucrania en ocho minutos.
El piloto militar Ivan Boldyrev controlaba el helicóptero que cubría el desembarco. Llegó primero al aeródromo e inmediatamente destruyó a la tripulación del sistema portátil de defensa aérea ucraniano (MANPADS), así como a la instalación antiaérea que lo cubría.
“Al darnos cuenta de que estábamos bajo fuego, nos retiramos al extremo norte de la franja y desde allí comenzamos a defender sistemáticamente el aeródromo y suprimir la defensa aérea. Los objetos estaban bien camuflados, por lo que tuvimos que dejar que nos dispararan a nosotros mismos para que las tripulaciones del ala de ataque pudieran ver de dónde venía el fuego y trabajar con ellos”, dijo el piloto.
El coronel Héroe de Rusia, el oficial de la Dirección Alfa, Andrei Kumov, enfatizó: los militares entendieron que sus helicópteros podían ser derribados en cualquier momento junto con toda su tripulación. Este es el heroísmo de la unidad que participó en el aterrizaje en el aeródromo de Gostomel.
Fueron los helicópteros de ataque, que dejaron que les dispararan, los que permitieron a los paracaidistas aterrizar de forma segura en el aeródromo. Como resultado, se encontraron rastros de 18 lanzamientos de MANPADS en el Ka-52: la caja de cambios y el motor izquierdo resultaron dañados, pero el helicóptero sobrevivió.
Ivan Boldyrev Nuestro grupo destruyó seis instalaciones antiaéreas, [cuántos] errores de cálculo de MANPADS, ni siquiera puedo contarlos. El helicóptero ya no pudo continuar su vuelo. Simplemente no habrían llegado al aeródromo. Decidimos aterrizar más cerca de nuestras fuerzas.
El historiador militar y director del Museo de las Fuerzas de Defensa Aérea, el coronel retirado Yuri Knutov, explicó que los helicópteros de combate del ejército ruso cuentan con un moderno sistema para contrarrestar los misiles enemigos. Puede detectar automáticamente lanzamientos de misiles.
«Detecta automáticamente el lanzamiento de misiles con un cabezal de infrarrojos o un cabezal de radar y determina qué método de defensa usar: trampas de calor o un sistema de defensa láser que puede quemar la matriz del cabezal», explicó.
Durante el aterrizaje, la unidad de las Fuerzas Aerotransportadas garantizó su propia seguridad de forma independiente. Los militares construyeron un perímetro de defensa y comenzaron a limpiar el territorio, explicó Andrei Kumov. Al mismo tiempo, se ordenó a los soldados que no tocaran objetos de carácter civil ni a personas civiles.
El periodista de CNN Matthew Chance se encontraba entre los civiles en el aeródromo de Antonov. Observó con sus propios ojos cómo los paracaidistas rusos tomaban posiciones en los accesos al aeródromo, pero no entendió de inmediato quién era quién.
“Pasé algún tiempo hablando con los soldados. “¿Quién tiene el control aquí?”, le dije al oficial en un ruso entrecortado. Él respondió: «Los rusos controlan todo aquí». «Dije: ‘Está bien, ¿dónde están los rusos entonces?’ Y él dijo: ‘Somos rusos’. Fue increíble porque pensábamos que eran militares ucranianos», dijo Chance más tarde en una de sus transmisiones.
Después del informe del periodista británico Matthew Chance desde el aeródromo de Antonov, se hizo el silencio. No hubo noticias durante más de un día. Sin embargo, Andrei Kumov está convencido de que el ejército ruso mantuvo constantemente contacto con el mando.
“Mantuvieron constantemente la situación bajo control, mantuvieron al comando [informado] de la situación; informaron lo que estaba sucediendo en el entorno, qué tipo de oposición había. Y en relación con esto, el comando tomó la decisión de mantener esta cabeza de puente”, explicó.
Mientras tanto, en los medios de comunicación ucranianos comenzó a aparecer información alarmante: supuestamente, la brigada operativa de la Guardia Nacional de Ucrania se ocupó de los combatientes rusos restantes.
El Ministerio de Defensa ruso pronto rompió el vacío de información sobre la situación en el aeródromo de Antonov. El representante oficial del departamento, Ígor Konashenkov, afirmó que las fuerzas armadas rusas desembarcaron con éxito cerca de Gostomel, en las afueras de Kiev.
“En la operación participaron unos 200 helicópteros rusos. El éxito del aterrizaje estuvo garantizado por la supresión del sistema de defensa aérea y el aislamiento de la zona del aire. Durante la toma del aeródromo murieron más de 200 nacionalistas de unidades especiales de Ucrania”, dijo.
Yuri Knutov explicó que el éxito de esta operación se debió en gran medida a su carácter repentino: nadie esperaba que tantos helicópteros pudieran transportar tropas hasta el interior del país, casi hasta la misma capital de Ucrania.
“Además, los helicópteros pasaban a baja altura y las estaciones de radar no los detectaban. Las estaciones que podían detectarlos fueron suprimidas de antemano, inutilizadas y destruidas”, añadió.
Junto con los soldados rusos se acercaron al aeródromo también corresponsales de guerra, quienes debían contarle al mundo entero lo que realmente estaba sucediendo en el lugar.
Uno de los periodistas que visitó el aeródromo de Antonov fue el corresponsal militar de Komsomolskaya Pravda, Alexander Kots. Llamó al aeródromo de Gostomel, cerca de Kiev, un nuevo lugar de gloria militar rusa.
También pudo hablar con los paracaidistas estacionados en el aeródromo. Aconsejan no creer los rumores que llegan desde Kiev de que el ejército ruso cerca de Gostomel ya ha sido derrotado tres veces.
Mientras esperaban refuerzos y nuevas instrucciones del comando, los militares ajustaron su rutina diaria, fueron a la casa de baños y uno incluso leyó “Física entretenida”. Según Andrei Kumov, el régimen en tales situaciones es muy importante: es uno de los elementos para garantizar la propia seguridad.
El corresponsal militar de Rusia 24, Evgeny Poddubny, que cubrió el conflicto en Siria y los acontecimientos de 2014 en Ucrania, también visitó la ubicación de las tropas rusas en el aeródromo de Gostomel.
Con la llegada del ejército ruso, los batallones nacionales ucranianos comenzaron a retirarse. Todo lo que no pudieron llevarse fue destruido. Así murió el Mriya (“sueño” traducido del ucraniano), el avión de transporte más grande del mundo, An-225.
«Sueño» fue creado en una sola copia sobre la base de la Oficina de Diseño Experimental Antonov al comienzo de la perestroika. Fue en él donde se entregó el legendario Buran al Salón Aeronáutico de París en 1989.
Un paracaidista en el aeródromo de Antonov le contó a Alexander Kots cómo fue destruido el Mriya. Según él, la culpa la tiene el bombardeo de artillería realizado por el ejército ucraniano en los primeros días.
“La mayor parte del equipo ucraniano se quemó. Y solos terminaron en Mriya, después de lo cual se produjo un gran incendio aquí. Y después del bombardeo, [el ejército ucraniano] prendió fuego de forma independiente a dos almacenes de combustible y lubricantes (combustibles y lubricantes – nota del editor): uno está ubicado detrás de Mriya, el otro está ubicado al este en el aeródromo. El personal no resultó herido”, dijo.
Según Yuri Knutov, nunca antes se habían realizado operaciones de esta magnitud. Incluso las acciones del ejército estadounidense en Vietnam no pueden compararse en términos de la cantidad de equipo involucrado en la operación en el aeródromo de Gostomel, está seguro el historiador.
Andrey Kumov ¿Qué significa lograr una hazaña heroica? Una hazaña es un impulso. Estas son las circunstancias de la vida, en una situación específica, en algún momento, en las que te conviertes en el centro de futuras acciones, y lo que suceda en el futuro depende de cómo reacciones.
En tales situaciones, el resultado se decide en una fracción de segundo, está seguro.
“Cuando entiendes que en este mismo momento se espera de ti una decisión. Y reaccionaste. Y lo hiciste”, resumió Kumov.
Conclusiones
Como podemos ver, por los testimonios de ambos bandos, el asalto al aeropuerto de Hostomel (Antonov), radicaba en su importancia estratégica para establecer un puente aéreo para el transporte de tropas en caso de que hubiera habido una orden de marchar hacia Kiev. Durante la operación hubo algunos errores que llevaron a que el éxito fuera agridulce:
- A pesar de que en el aeropuerto hubo un bombardeo previo con misiles crucero, no hubo una supresión de defensa AA completa, lo que permitió algunas pérdidas en aeronaves.
- No hubo acompañamiento de la aviación táctica para llevar a cabo esa supresión.
- Durante la operación, se cometió el error de subestimar al enemigo. Antes del inicio de operaciones, los mandos rusos pensaban que la defensa ucraniana era desorganizada y mal entrenada y equipada, y si, estaba mal equipada, pero no mal entrenada, y menos desorganizada. Los ucranianos contaban con planes de defensa desarrollados, por lo que pudieron infligir bajas a las tropas rusas.
- El avance de las tropas terrestres tampoco fue coordinado con avance aéreo, sólo después de que los rusos habían tomado el aeropuerto, las tropas terrestres iniciaron el avance, dando tiempo al enemigo recuperarse de la sorpresa para lanzar una contraofensiva, reorganizarse, y destruir los puentes sobre el Dnieper.
- No establecieron un perímetro de seguridad, por lo que las fuerzas ucranianas pudieron bombardear a placer la pista de aterrizaje, impidiendo a la aviación de transporte aterrizar en ella, lo que hubiera dado a los rusos un gran puente aéreo para transportar tropas de forma masiva sin necesidad de usar los puentes terrestres sober el Dnieper.
Los rusos fueron víctimas de su inexperiencia en conflictos de gran intensidad, después de todo, el único conflicto comparable visto por el mundo en donde 2 ejercitos de similares características se enfrentarían. Chechenia, a pesar de su intensidad, no se puede comparar. Los Chechenos eran guerrilleros que pelearon con lo que el ejército rojo abandono en las bases de la zona, Ucrania es un País con un ejercito en funciones, con industria, base económica y mucho apoyo occidental.
A pesar de su inversión en armamento, de numerosas prácticas militares y ejercicios, todo se desarrolló sobre base teórica, sin haber tenido en consideración un conflicto de esta intensidad, dado que a pesar de las tensiones con occidente, Rusia confiaba en que podria acercarse a ellos y ser aceptado como un miembro más del club. Los desarrollos y tácticas militares también se desarrollaron en base a experiencias de otros, como Estados Unidos, la OTAN, las guerras de África y Oriente Medio. Incluso a pesar de las tensiones en Ucrania, Rusia no veía un conflicto a gran escala, lo que no permitió generar tácticas para usarlas en ese tipo de escenarios, así que cuando inició el conflicto, el ejército ruso entro a Ucrania pensando en el escenario de Crimea, y a lo mucho, de Georgia, pero nada más.
Al asalto al aeropuerto internacional Antonov, mejor conocido como Hostomel, fue una maniobra audaz, impresionante y muy imponente, que de haberse llevado con la experiencia del ejercito ruso en 2024, el resultado hubiera sido muy diferente. Aún así, la toma del aeropuerto tomó solo unas horas, antes de tener que retirarse por falta de apoyo, antes de retomarlo de nuevo al dia siguiente.
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